Немецкий путеводитель по городу.

Давно хотел провести день в поездке по зимнему снежному городу - чтобы и мороз был не сильным, но и чтобы солнышко светило... Но именно в те выходные, когда новый Volkswagen Amarok Trendline был передан нам в руки для тест-драйва на улице немного потеплело (всего -15), а морозное солнце, к сожалению, сменилось на снеговые тучи, и пошел мелкий снег. Именно поэтому, чтобы не портить фотографии фоном снежных "зарядов", мы решили просто покататься по городу, про который я и расскажу.

amarok-18

в путь...Collapse )

Обзор обновленного RAV4 и тест-драйв в он-лайн квесте Toyota

Оригинал взят у lolopynder в Обзор обновленного RAV4 и тест-драйв в он-лайн квесте Toyota


Каждый новый тест-драйв это новая история для меня, дающая возможность не только познакомиться с новым автомобилем, но и найти в теструемом автомобиле что-то интересное для меня.

Так я была рада возможности провести детальный тест-драйв рестайлингового кроссровера Toyota RAV4 - ведь этот автомобиль по праву является одним из признанных лидеров среди кроссроверов. Каждый автомобиль Toyota позволяет пережить незабываемые эмоции и впечатления во время управления ним.
Read more...Collapse )


Мокрые и грязные, они так нравятся парням...

Проведя с ними 3 часа, намерзся, но был счастлив и теперь часто буду вспоминать моменты этого дня. О чем я? О соревнования по трофи-рейду, последнее в 2015 году. Было много, их, прокачанных, машин, смотря на которые, думалось, что это был последний их день...
Untitled

трофи-рейда по СургутскеCollapse )

В Петербурге меняются тарифы на проезд по ЗСД (таблица)

Оригинал взят у dorinfo в В Петербурге меняются тарифы на проезд по ЗСД (таблица)

В Санкт-Петербурге меняются тарифы на проезд по Западному скоростному диаметру (ЗСД). Новые тарифы начнут действовать с 28 мая. С этого же времени увеличивается скидка для пользователей транспондеров. Об изменении тарифов на платной магистрали автомобилистов предупредила сегодня, 15 мая, пресс-служба ООО «Магистраль северной столицы» (МСС).

«Принимая во внимание сложную экономическую ситуацию и, несмотря на значительное инфляционное давление, МСС приняло решение не использовать свое контактное право устанавливать тарифы на предельном уровне, предусмотренном Соглашением о государственно-частном партнерстве», - говорится в сообщении на официальном сайте компании.

Новые тарифы начинают действовать с 28 мая. С этого же числа скидка при оплате проезда транспондером увеличивается до 25% (для транспондеров с абонентской платой) и до 15% (для транспондеров без абонентской платы).

«Данная мера направлена на стимулирование использования транспондеров для оплаты проезда. Абонентская плата не меняется (50 рублей в месяц). Ночные тарифы (действующие 0.00 до 5.59) также не меняются», - отметили в пресс-службе МСС и пояснили, что при переходе с наличной оплаты на оплату транспондером поездка будет стоить меньше, чем до изменения тарифа.

Например, поездка по тарифной зоне КАД – Благодатная водителю транспортного средства 1 класса при переходе с наличной оплаты на использование транспондера с абонентской платой обойдется не в 40 рублей (до изменения тарифа), а в 33,75 рублей. При этом для получения дополнительной скидки перезаключать имеющиеся договоры не нужно

Тарифы в таблицах ниже:

Read more...Collapse )
Оригинал Тарифы ЗСД 2015
Наша группа вконтакте Дороги России

Желтое такси и Mercedes-AMG GT Russian Team Viatti.

Оригинал взят у podpolkovnikvvs в Желтое такси и Mercedes-AMG GT Russian Team Viatti.
Viatti –это линейка шин, разработанная европейскими специалистами специально для российских дорог и климата.

Для производства шин Viatti группой европейских инвесторов был выбран шинный комплекс «Татнефть» - технологический лидер в российской шинной индустрии. Благодаря сочетанию европейских технологий и передового оборудования, шины Viatti обеспечивают владельцам новый уровень качественного, комфортного и безопасного движения.

Академия вождения Мерседес AMG - проводила базовый однодневный гоночный тренинг гонщиков команды "GT Russian Team Viatti"

IMG_3138

Read more...Collapse )

Истории моих любовей

Оригинал взят у kaspar_99 в Истории моих любовей
Никогда не умел относиться к машинам, как к куску железа - всегда страстно влюблялся в свой автомобиль. Сейчас, у меня 9й. И ни одного так и не смог толком продать.
Свой первый "Москвич" я купил году в 90м. К тому времени у меня уже несколько лет были права, но весь опыт укладывался в поездках по двору автошколы на Каланчевке и одного вояжа с инструктором в Текстильщики, где вдруг "выбросили" обои. Этого обстоятельства оказалось достаточно, чтобы он через два часа после знакомства, швырнул в пучину московского дорожного беспредела.
Машину я поехал покупать на знаменитый авторынок у Южного порта, вместе с приятелем, заядлым автолюбителем, который в этот день по закону подлости или по счастью, забыл свои замусоленные права дома.
Выбрали почти новый 41й Москвичок с самым крутым жигулевским движком!
И тут выяснилось, что приятель умеет рулить, но не может, а я все наеборот...
В общем как-то доехал. При этом приятель узнал о себе много нового, а я
научился разбираться в педалях. Но через час уже прикипел.
Уездил ту машинку до того, что у неё просто сложились колеса,
а после последней поездки жена тихо пожаловалась, что ей почему-то дуло снизу.
Когда я отогнул коврик, то увидел протектор колеса...
Второй у меня была иномарка!!! Форд-Сиерра, со страшно модным тогда люком,
которую я пригнал с минского авторынка... Особенно, я был горд, что у этой машины была АБС!!! Это потом я узнал, что вибрация при торможении связана с тяжелой судьбой автомобиля, который до меня нещадно калечили...
Эту машину я, уезжая в Германию оставил по доверенности сестре. Когда спустя несколько лет приехал, машины уже давно не было, но налог за нее с меня все-же содрали - доверенность закончилась и право несуществующей собственности
вернулось ко мне...
Первой машиной в Германии тоже была Сиерра, на которую я моментально запал в автохаусе. Был выходной и я изъерзался до понедельника - вдруг кто-то опередит?
Примчался к открытию и о чудо - не опередили! Я был на седьмом небе от счастья.
И пребывал в эйфории ровно пока не получил счет за налог и страховку, которые в 1.5 раза превышали цену машины. У нее не оказалось катализатора...
Следующим был дизельный Форд-Эскорт, отслуживший мне верой и правдой несколько лет, пока у него не развалилась коробка передач. Начиная с этой машины, я стал приверженцем дизеля. На единственно оставшейся скорости я кое-как добрался до какой-то турецкой автостоянки, где мне ее зачли в стоимость маленького Ниссана-Санни.
К этому маленькому юркому японцу у меня особые чувства. Он без преувеличения спас мне жизнь, когда 10 лет назад я, возвращаясь из Москвы в Германию, заснул за рулем и влетел со всей дури в отбойный брус раздваивающейся дороги. Проснулся я тогда, стоя на ногах спиной к остаткам машины в 50м от места
аварии. Как потом выяснилось, машина несколько раз перевернулась и, прежде чем остановиться и выкинуть меня из кабины, пропахала на крыше полсотни метров по разделительному островку. Уже потом я понял, что на все 100% сработали все степени защиты, ну и главное, конечно, меня сохранил Господь. Приехавшие
гаишники долго искали мои останки по окрестным кустам, пока я не поинтересовался, кого они потеряли? Самое поразительное, что на мне не было не только ни царапины, но и не пылинки. Единственное, что напоминало аварию это несколько капель электролита на брюках... Ни единого следа не обнаружил и немецкий хирург, обследовавший меня через несколько лет. Примерно через месяц я, закрыв глаза, отчетливо увидел картину - в перевернутое ветровое стекло с большой скоростью летят комья земли и клочки травы...
Потом были еще исправно служившие мне "Ауди" и "Мерседес", на которых я много раз путешествовал в Россию, бывал в Италии и Франции, Швейцарии и Голландии, Скандинавии и Финляндии... Но ни одну машину мне не удалось толком во время продать т.к. я всегда хранил им маниакальную верность. Ауди сменил на Мерседес
едва ли не со слезами на глазах, когда цифры на спидометре перевалили за 460 тыс.км. На мой вопрос: какой ресурс у ее мотора, автомеханик только развел руками он этого не знал. При этом мой первый "Москвич" развалился едва докряхтев до 140тыс. А в Морокко меня подвозил таксист, на в Мерине которого весло светилось 985000 км.
И вот у меня Бэха... За три года нашего сожительства она подставила меня дважды. Но это были по истине королевские подставы.
Первый раз, когда прямо на автобане по дороге на паром в Хельсинки и далее в Москву, у нее полетела автоматическая коробка... Это был полный ппц. Машину волокли сначала 300 км домой, а потом еще 100км в ремонт. Я уже не вспоминаю о стоимости ремонта...
И вот вчера... как говаривал покойный Черномырдин: "Сроду такого не было, и опять то же самое".
Одна милая дама, попросила меня помочь с переездом из соседнего городка.
Пролетев 60 км за 15 мин, я вспомнил, что там находится сервис, где два года назад Бэхе перебирали коробку. Т.к. время еще было, я решил заскочить к механику на проба-фарт, чтобы он проверил нет ли каких-то сбоев.
Когда после пробы возвращались на сервис и тормознули у перекрестка, я спросил о состоянии коробки. Механик ответил - коробка Ок, а вот турбине капут!
Я оглянулся - из глушителя валил густой бело-голубой дымина, укутавший все соседние машины...
Ну а дальше... вызвал АДАС-эвакуатор и мою красавицу поволокли домой.
Водила эвакуатора всю обратную дорогу, на безупречном немецком, нахваливал мою замечательную машину. А когда сгрузил машину на парковку у дома, неожиданно перешел на русский. Оказалось, что он из Химок...
Вот теперь сижу и думаю, что делать с заразой-бэхой: продавать или ремонтировать?
Если честно, мне на ней и ездить особо некуда - это спортивная машина для больших расстояний по хорошей дороге. Под капотом 3 литра под 200 лошадок,
налог 500€... Да и не мальчик уже вроде, чтобы летать на таких тачилах...
Но, блин, я же люблю эту суку!!!!

Внешность нового кроссовера TOYOTA удивительно похожа НА LADA XRAY

В рамках парижского автосалона Toyota представила концепт кроссовера C-HR для молодёжи. О технической стороне автомобиля практически ничего не известно. Отмечается, что C-HR будет гибридом. Именно на этот сегмент японский автогигант собирается сделать ставку уже в ближайшем будущем.



Как заявляют в компании, CH-R дает представление о том, каким может быть субкомпактный кроссовер Toyota в будущем. При его разработке инженеры и дизайнеры использовали лучшие разработки бренда за последние 20 лет.
Новый подход к созданию автомобилей, который провозгласил президент компании "Тойота Мотор Корпорэйшн" Акио Тойода, заключается в создании эмоциональных автомобилей, способных подарить владельцу настоящее удовольствие за рулем.
Дизайн передней части концептуального кроссовера создает визуальный эффект низкого центра тяжести, подчеркивая устойчивость и управляемость C-HR.

Вне всяких сомнений, Toyota C-HR выглядит привлекательно с точки зрения дизайна, однако напоминает концепт от "АвтоВАЗа" Lada XRay, который был представлен ещё в августе 2012 года. И коль скоро сходство с моделью отечественного автопрома так велико, почему бы новый кроссовер не собирать в России? На заводе Тойота в Шушарах, например?


(Lada XRay)

Японцы в Санкт-Петербурге: как Toyota и Nissan укрепляют позиции

Оригинал с кликабельными ссылками взят отсюда: http://rustoria.ru/post/vyrvali-u-gosudarstva-lgoty/

Из пяти предприятий, существующих в Петербурге, наиболее успешными пока могут считаться японские бренды – Toyota и Nissan. Но и им необходима господдержка, чтобы к 2018 году выйти на максимально выгодный уровень локализации. Иначе условия ВТО рискуют сделать производство в России неприбыльным. Депутаты проблему понимают – 18 сентября нужный закон был принят.
ОСОБЫЕ ЗОНЫ УТВЕРДИЛИ
Государственная дума дает автопрому шанс. В четверг депутаты ​утвердилив первом чтении Закон об особых экономических зонах (ОЭЗ). Теперь разделения по отраслям (промышленно-производственные,технико-внедренческие, туристско-рекреационные и портовые) не будет – в каждой ОЭЗ теперь можно будет заниматься любым видом деятельности.
Для крупных автомобильных концернов, построивших свои заводы в Петербурге, это открывает широкие возможности. Дело в том, что петербургские ОЭЗ относились к технико-внедренческому типу. То есть здесь можно было заниматься в основном разработками. Теперь предприятия смогут осуществлять здесь также сборку своей продукции. А значит: претендовать на льготы, предлагаемые по закону. Это сниженный до 13,5% налог на прибыль, нулевой налог на имущество и землю, а также освобождение от транспортного налога на пять лет.
ЦЕЛЬ: ЛОКАЛИЗАЦИЯ СВЫШЕ 60%
Инициаторами поправок выступили участники автокластера. По условиям ВТО, ​уже в 2018 году льготы на импортируемые автокомпоненты отменят. Одновременно снизятся и пошлины на ввозимые иномарки. Машины отечественной сборки станут дороже импортных, и производителям придется или останавливать конвейер, или нести серьезные убытки. Теперь, чтобы помочь автозаводам, Петербург готов на время отказаться от части налогов через создание особой экономической зоны.
Со своей стороны, бизнес готов приводить в город производителей комплектующих и повышать локализацию до уровня минимум 60 процентов. Это значит, в Петербурге будут построены заводы по производству компонентов первого уровня: двигателей и других важных деталей. В итоге выиграют все. Те концерны, которые вкладывали в развитие, получат огромный рынок сбыта и конкурентные преимущества перед импортерами автомобилей.
ЛИДЕРЫ ПАДАЮЩЕГО РЫНКА
Пока что ситуацию в автомобильной отрасли страны сложно назвать благоприятной. К августу продажи просели уже на четверть (для сравнения, Европа растет на 1,8%). Из заводов, работающих в Петербурге, ​хуже всего себя чувствуют General Motors и Ford. Продажи их брендов сократились на 30 и 25 процентов соответственно. Как следствие — масштабные сокращения на заводах и переход на одну смену работы. Hyundai также падает, но там снижение составило «всего лишь» 9%.
Таким образом, позитивную динамику удается сохранять только двум производителям – Toyota (завод в Шушарах) и Nissan (пос. Каменка). Правда, у «Ниссана» сейчас возникли сложности с вводом второй очереди. В пятницу стало известно, что компания может отложить пуск новой очередииз-за серьезного технического сбоя, произошедшего в марте. Тогда на заводе Nissan обрушилась корона пресса весом около 290 т. Было повреждено само монтируемое оборудование и здание цеха. Портал ​Ladaonline оценивает ущерб почти в 900 миллионов рублей. При этом в«Ниссане» обещают в заявленные ранее сроки все-таки уложиться.
ПРОГНОЗ ХОРОШИЙ
Вывести продажи новых машин из штопора постепенно удается. Сейчас стартовала программа утилизации – и сразу удалось взять неплохой тем. За первую неделю подано ​почти 5 тысяч заявок. За вторую – объем проданных по программе утилизации машин увеличился пятикратно. В Минэкономразвитии ранее отмечали, что программа может позволить полностью покрыть падение продаж (до конца этого года будет реализовано дополнительно до 170 тысяч единиц транспортных средств).
Участники рынка тоже ​смотрят в будущее с оптимизмом. По словам президента ООО «Тойота Мотор» Такеши Исогая, в 2019 г. авторынок России составит порядка 3 млн проданных автомобилей. «Влияние внешних факторов носит временный характер, и мы уверены в дальнейшем поступательном росте российского рынка на уровне 100 тыс. автомобилей в год», — говорит Исогая.
Независимые аналитики такую оценку подтверждают. При этом они ожидают, что следующий год будет также не очень приятным для индустрии. А вот с 2016-го года продажи вернутся к росту.